我國現(xiàn)代物流業(yè)是適應(yīng)我國改革開放和社會主義市場經(jīng)濟不斷完善發(fā)展的要求而逐步發(fā)展起來的。改革開放的30年，也是中國特色物流發(fā)展道路探索與實踐的30年，是中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的30年。
   
    一、中國物流業(yè)改革開放三十年的歷程
   
    改革開放30年來，我國現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)歷了理論探索、實踐起步到全面發(fā)展的歷程。
   
    1978年黨的十一屆三中全會以后，改革開放首先從農(nóng)村突破，進而向城市推進，引入外資。伴隨著市場取向的經(jīng)濟體制改革，為經(jīng)濟發(fā)展注入活力。三中全會前夕，原國家物資總局牽頭，組織了國家計委、財政部、山東省等政府相關(guān)部門和部分大專院校考察日本物資管理，首次把 “物流”概念引入到國內(nèi)。之后，一些專業(yè)刊物出現(xiàn)了介紹物流知識的文章。1984年8月，我國第一個物流專業(yè)研究團體——中國物流研究會成立。隨著改革開放的深入，現(xiàn)代物流理念進入中國，越來越多的大專院校、研究機構(gòu)開始研究現(xiàn)代物流理論。物流有關(guān)的著作相繼出版，物流講座和研討會陸續(xù)舉辦，物流知識得到傳播和普及。
   
    1992年，黨的十四大確定建立社會主義市場經(jīng)濟體制，改革開放向縱深發(fā)展。國家計劃分配的物資逐步減少，市場配置資源的機制開始發(fā)揮作用。時任國務(wù)院總理李鵬在當(dāng)年《政府工作報告》中提出，要辦“為企業(yè)服務(wù)的原材料配送中心”。隨后，原物資部在無錫、石家莊、沈陽等地開展物資配送試點。傳統(tǒng)運輸、倉儲、物資、商業(yè)、貨代企業(yè)，探索新的流通模式。與此同時，跨國公司大量進入，帶來先進的物流理念、管理和技術(shù)，生產(chǎn)和流通企業(yè)開始重視物流管理，出現(xiàn)了專業(yè)物流企業(yè)。社會各界廣泛關(guān)注現(xiàn)代物流，各類研討會、論壇在北京、上海等地舉行。1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行組織召開了“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”。時任國務(wù)院副總理吳邦國提出： “要把現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。努力實現(xiàn)我國現(xiàn)代物流業(yè)的跨越式發(fā)展�！�
   
    進入21世紀(jì)以來，我國經(jīng)濟高速發(fā)展。黨中央提出科學(xué)發(fā)展觀，推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，把大力發(fā)展服務(wù)業(yè)作為經(jīng)濟發(fā)展的重大舉措。我國加入世界貿(mào)易組織，對外開放邁出新的步伐，外資物流企業(yè) “搶灘”中國。國有物流企業(yè)重組轉(zhuǎn)型，民營物流企業(yè)加速成長。國有、民營、外資物流企業(yè)在競爭中合作，出現(xiàn)了“三足鼎立”，共同發(fā)展的局面。在這個過程中，政府重視和支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委等六部委聯(lián)合印發(fā) 《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。同年4月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中國物資流通協(xié)會更名為中國物流與采購聯(lián)合會，與各相關(guān)行業(yè)協(xié)會共同推進物流業(yè)發(fā)展。2003年12月，溫家寶等領(lǐng)導(dǎo)同志在全國政協(xié)提交的 《關(guān)于我國現(xiàn)代物流情況的調(diào)研報告》上作出重要批示。2004年8月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，國家發(fā)改委等九部門聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》。2005年2月，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，由國家發(fā)改委牽頭，組建了 “全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議”。2006年3月，十屆全國人大四次會議批準(zhǔn)的 《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)�，F(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位在國家層面得到確立，我國現(xiàn)代物流業(yè)進入全面快速、持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的新階段。2009年3月，國務(wù)院批準(zhǔn)出臺了 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，第一次完整的、科學(xué)的提出了物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位與作用。明確指出物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)作為中國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，對提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量、優(yōu)化經(jīng)濟流程、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、擴大內(nèi)需等都具有全局性的積極影響。
   
    二、中國物流發(fā)展運行情況與成績
   
    （一）社會物流需求高速增長，對國民經(jīng)濟發(fā)展的支撐作用進一步提升
   
   
    近幾年來，特別是入世以來，隨著我國參與國際經(jīng)濟一體化進程的加快，國民經(jīng)濟快速發(fā)展，推動了社會物流需求的高速增長。據(jù)國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，社會物流總額從2001年19.5萬億元發(fā)展到2008年的89.9萬億元，增長3.6倍，年均增長24.4%。從社會物流總額與GDP的比例關(guān)系看，2001年GDP總量與物流總額相比的比例為1:1.8，2008年這一系數(shù)已提高至1:3.0。這說明我國每單位GDP產(chǎn)出需要3個單位的物流總額來支持。
   
   
    從社會物流總額比重看，工業(yè)品物流總額從2001年的84.2％，提高到2008年的88.8%。工業(yè)品物流總額比重提高，反映出我國工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本特征。
   
    （二）物流業(yè)的運行質(zhì)量進一步提高，社會物流直接經(jīng)濟效益在不斷增加
   
    2008年，我國社會物流總費用為54542億元，比2001年增長1.6倍，年均增長14.9%。
   
    國際物流界通常將社會物流總費用與GDP的比例作為衡量一個國家物流發(fā)展水平的標(biāo)志。2008年，我國物流總費用與GDP的比例為18.1％，比2001年降低0.7百分點 （見表3）。社會物流總費用與GDP的比例呈逐漸降低的趨勢。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，這一比例逐漸降低的趨勢，表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量有所提高。意味著社會物流直接經(jīng)濟效益在不斷增加，以2008年為例，根據(jù)計算，我國物流成本每降低1個百分點，就可以新增3013億元左右的社會經(jīng)濟效益。
   
    （三）物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，新興物流服務(wù)業(yè)發(fā)展很快
   
    物流業(yè)增加值從2001年的7429億元發(fā)展到2008年的19964億元，增長了1.7倍，按現(xiàn)價計算，年均增長15.2%。特別是物流配送、流通加工、分揀包裝等新興的物流服務(wù)業(yè)務(wù)增加值年均增長23.3%，明顯高于物流業(yè)增加值的平均增長速度。這些新興物流服務(wù)業(yè)務(wù)雖然規(guī)模還不大，但代表了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。這些新興物流服務(wù)業(yè)務(wù)的增長，推動了物流服務(wù)功能的提升，也擴大了物流市場規(guī)模。
   
    2008年，物流業(yè)增加值占到GDP的6.6%，占服務(wù)業(yè)增加值的16.5%，表明物流業(yè)已成長為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)成為加快服務(wù)業(yè)發(fā)展，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要途徑。
   
    （四）現(xiàn)代物流快速發(fā)展成為推動我國流通速度加快、效率提高的重要因素
   
    現(xiàn)代物流發(fā)展直接推進了我國流通效率的提高。據(jù)國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計，2008年工業(yè)企業(yè)流動資產(chǎn)年周轉(zhuǎn)次數(shù)由2001年的1.6次提高到2.6次，提高1次，周轉(zhuǎn)速度年均加快7.1%；產(chǎn)成品庫存額與銷售收入的比率由2001年的7.6%降至5.3%，產(chǎn)成品庫存周轉(zhuǎn)期由2001年的27.5天縮短到18.9天，縮短了8.6天，庫存周轉(zhuǎn)速度年均加快了4%。
   
    物流業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務(wù)，明顯提高了經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)調(diào)性，成為我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式的重要產(chǎn)業(yè)，成為提高我國經(jīng)濟質(zhì)量和效益的重要途徑，成為經(jīng)濟又好又快發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐力量。
   
    （五）初步建立了符合我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的物流服務(wù)體系
   
    中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)地位的確立，一個重要標(biāo)志就是初步形成了符合我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的物流服務(wù)體系。
   
    一是成就了一批有實力的物流企業(yè)。入世以來，中國物流業(yè)不斷加速對外開放和與國際市場接軌的步伐，物流業(yè)快速發(fā)展，企業(yè)不斷發(fā)展壯大。一方面，中國物流業(yè)發(fā)展迅速，一批物流企業(yè)抓住物流業(yè)快速發(fā)展的機遇發(fā)展壯大起來。另一方面，整合并購重組在國內(nèi)外物流企業(yè)深入展開，也推動物流企業(yè)迅速成長起來。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會組織實施的物流統(tǒng)計調(diào)查，2007年進入前50名物流企業(yè)的最低 “門檻”，主營業(yè)務(wù)收入超過6.2億元，比2006年的3.5億元提高77%。目前，我國物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模超過10億元以上的已經(jīng)有幾十家，最大的物流企業(yè)經(jīng)營規(guī)模已經(jīng)超過千億元。
   
    二是通過推動物流園區(qū)和物流結(jié)點的建設(shè)，逐漸形成了我國現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。近幾年，在各級政府積極推動下，各地物流園區(qū) （基地、中心）和各類貨運樞紐、場站建設(shè)穩(wěn)步推進，一些大型物流企業(yè)基地建設(shè)也全面提速。重要物流節(jié)點與骨干通道相銜接，使我國物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局逐步形成，優(yōu)勢正在顯現(xiàn)。
   
    三是政府有關(guān)部門建立了適應(yīng)物流市場發(fā)展的組織協(xié)調(diào)機制。建立了以國家發(fā)改委牽頭的現(xiàn)代物流部際聯(lián)席會議機制，各地方政府也相繼明確了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的牽頭部門，初步形成了以政府為主導(dǎo)的現(xiàn)代物流管理與組織協(xié)調(diào)體系。
   
    四是中國物流與采購聯(lián)合會等物流社團組織相繼成立，在政府和企業(yè)之間、在宏觀管理和微觀經(jīng)營之間發(fā)揮了橋梁和紐帶作用，使我國物流協(xié)調(diào)管理水平提高。
   
    （六）逐漸形成了初具規(guī)模、并具成長性的物流市場體系
   
    市場是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與動力。隨著我國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流社會化、專業(yè)化分工加快，產(chǎn)業(yè)細分更加深入，我國逐漸形成了初具規(guī)模、并極具成長性的物流市場，初步估計市場容量達到3萬億元。
   
    （七）形成了基本適應(yīng)我國物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施體系
   
    近幾年來，我國不斷加大投入，建立了基本適應(yīng)我國物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施體系。物流業(yè)固定資產(chǎn)投資從2001年的3956億元發(fā)展到2008年的17508億元，年均增長23.7%。截至到2008年底，全國鐵路營業(yè)里程達到8萬公里；全國公路通車總里程達373萬公里，其中高速公路6.03萬公里，居世界第二。我國港口共擁有生產(chǎn)性泊位35907個，其中萬噸級深水泊位1492個；內(nèi)河通航里程12.3萬公里，其中50%為等級航道。民航運輸機場數(shù)量達到160個，全國民用載貨汽車保有量達到1126.1萬輛。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。
   
    （八）形成了物流市場對外開放的基本格局
   
    入世之后，我國物流業(yè)快速發(fā)展的過程，也是跨國公司快速進入中國物流市場的過程。中國物流市場已經(jīng)成為跨國公司關(guān)注的重點，投資的熱點。一些跨國公司借助資金技術(shù)和管理的優(yōu)勢，加緊并購國內(nèi)企業(yè)，搶灘中國市場，完善在中國的網(wǎng)絡(luò)布局。目前，國外比較著名的物流商，基本都已進入到國內(nèi)物流市場。他們已分別在快遞、航運物流、汽車物流等領(lǐng)域發(fā)揮了重大作用，也產(chǎn)生了重大影響。外資物流企業(yè)的進入帶來了大量的資金，彌補了國內(nèi)建設(shè)資金的不足；外資物流企業(yè)的進入，推進了體制改革，加速物流業(yè)市場化進程，促進物流市場的形成；外資物流企業(yè)在輸入資金、輸入先進機器設(shè)備和技術(shù)的同時，也帶來了先進的物流理念、全球化的運作模式、規(guī)范的管理制度和全新的人才培養(yǎng)模式，直接或間接的提高了全行業(yè)的物流管理水平�？偟膩砜�，外資物流企業(yè)對中國的物流業(yè)發(fā)展作出了很大貢獻，給中國物流帶來了新的格局變化，促進了我國物流業(yè)的發(fā)展。
   
    （九）物流信息化和技術(shù)創(chuàng)新邁上新臺階
   
    我國物流業(yè)在企業(yè)物流信息化改造、公共信息平臺建設(shè)、信息技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用等方面取得突破。據(jù)中國物流信息中心對國內(nèi)1000多家企業(yè)的調(diào)查顯示,有信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫支持的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的70%,大型企業(yè)信息化普及率達90%以上。以行政監(jiān)管為職能的信息平臺建設(shè)穩(wěn)步推進，行業(yè)物流信息化平臺開始出現(xiàn)，物流樞紐信息平臺建設(shè)取得實效，公路配貨信息平臺在減少車輛空駛，提高運輸效率方面發(fā)揮了重要作用。條形碼、智能標(biāo)簽、射頻識別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GPS）等信息技術(shù)應(yīng)用范圍擴大。中國移動、聯(lián)通等網(wǎng)絡(luò)運營商參與物流信息化運作，移動電話成為獲取物流信息的便捷通道。
   
    我國物流設(shè)備和技術(shù)條件極大改善。截止到2007年年底，我國叉車產(chǎn)量達13.9萬輛，自動立體倉庫保有量超過600座，流通中的托盤數(shù)量約為9億個。第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示，我國大型制造企業(yè)在物流作業(yè)中采用物流集裝單元化技術(shù)的占31%，使用工位器具的占67%，使用叉車/拖車等搬運設(shè)備的占76%，采用吊車/起重機的占27%，在生產(chǎn)線采用連續(xù)自動輸出線的占46%，采用自動包裝與碼垛技術(shù)的占19%，采用其他物流技術(shù)的企業(yè)占28%。
   
    （十）物流行業(yè)基礎(chǔ)性工作體系初步建立
   
    在政府部門支持、行業(yè)協(xié)會組織和各類企業(yè)積極參與下，物流行業(yè)各項基礎(chǔ)性工作全面鋪開。2003年9月，經(jīng)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會批準(zhǔn)，全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會和全國物流信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會相繼成立。按照國家標(biāo)準(zhǔn)委等八部門 《2005~2010年物流標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》，截至2008年9月，全國物流標(biāo)委會以及全國物流信息標(biāo)委會和其他物流相關(guān)機構(gòu)已完成、正在編制、已立項計劃編制的物流國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目，總計約110項。自2005年5月1日起實施的 《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》，截至目前，已向社會公布了370家經(jīng)評估確認的A級物流企業(yè)。2004年10月，國家發(fā)改委和國家統(tǒng)計局批準(zhǔn)建立“全國社會物流統(tǒng)計核算報表制度”。國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會每年向國內(nèi)外發(fā)布統(tǒng)計結(jié)果，部分省區(qū)市物流統(tǒng)計工作啟動。制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)、非制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)及 “全國公路普通貨物運價指數(shù)”相繼建立并定期發(fā)布，我國物流統(tǒng)計工作體系已經(jīng)形成。教育部高等學(xué)校物流類專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會和教育部中等職業(yè)學(xué)校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會相繼成立。相當(dāng)于省部級獎勵的“中國物流與采購聯(lián)合會科學(xué)技術(shù)獎”2002年11月經(jīng)科技部批準(zhǔn)設(shè)立。物流行業(yè)信用體系開始建立，物流行業(yè)信用企業(yè)等級評定工作已經(jīng)開始。經(jīng)人事部批準(zhǔn)，全國物流行業(yè)先進集體、勞動模范和先進工作者首次進行評選表彰,受表彰的個人享受省部級勞模待遇。
   
    （十一）物流研究、科技、教育工作取得重要成果
   
    物流專業(yè)研究機構(gòu)快速發(fā)展，目前分屬不同部門的專職物流研究咨詢機構(gòu)達100多家。物流研究取得豐碩成果，出現(xiàn)了一批較有影響的著述。2002年創(chuàng)立的“中國物流學(xué)術(shù)年會”，已連續(xù)舉辦7屆，成為我國物流領(lǐng)域 “產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、國內(nèi)外交流”的重要平臺。物流概念引進以后，北京物資學(xué)院、北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)和華中科技大學(xué)等高校，較早開始物流研究和教學(xué)工作。截止到目前，全國已有308所本科院校、近600所高等職業(yè)學(xué)校和1000多所中等專業(yè)學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，在校學(xué)生突破70萬人。物流師職業(yè)資格培訓(xùn)與認證工作自2003年11月開展以來，已有10.02萬人參加了培訓(xùn)，其中6.1萬人通過全國統(tǒng)一考試，取得了高級物流師、物流師或助理物流師資格證書。物流新聞宣傳工作出現(xiàn)新局面。物流領(lǐng)域第一份專業(yè)報紙 《現(xiàn)代物流報》2005年9月創(chuàng)刊，《中國物流與采購》等物流類專業(yè)期刊已有30多家。物流及相關(guān)網(wǎng)站預(yù)計目前國內(nèi)有3000多家，物流信息得到廣泛傳播。
    樂在保稅供稿11.6