2015年04月03日10:14
為盡快打通內(nèi)蒙古煤炭資源外運和中歐物資運輸?shù)闹匾ǖ�，�?nèi)蒙古鐵路建設(shè)不斷提速，把額濟納至新疆哈密鐵路原本三年工期壓縮至一年半，計劃于今年年底全線通車。（3月31日《經(jīng)濟日報》第10版）
內(nèi)蒙古自治區(qū)地域遼闊，東部與黑龍江、吉林、遼寧三省毗鄰,南部、西南部與河北、山西、陜西、寧夏四省區(qū)接壤,西部與甘肅省相連,北部與蒙古國為鄰,東北部與俄羅斯交界,國境線長達4221公里。對俄羅斯開放的口岸有6個，對蒙古國開放的口岸有10個。因而，依據(jù)內(nèi)蒙古的地理位置而言，它在絲綢之路經(jīng)濟帶的建設(shè)中，一來起著橋梁與紐帶的作用；二來也是我國向北開放的橋頭堡。但是，內(nèi)蒙古自治區(qū)的鐵路運營里程與遼闊的地域相比較來說是極不相稱的，在與俄羅斯及蒙古國開放的口岸中只有四個口岸通了鐵路，我國與俄羅斯、蒙古國的貿(mào)易中，以煤炭、木材等大宗物資為主，而在各種交通工具中，鐵路運量大、全天候、安全的特點，是非常適合與俄羅斯、蒙古國貿(mào)易交易運輸?shù)�。再就是�?nèi)蒙古連接著我國的東北、華北與西北，是國家西部大開發(fā)和振興東北等老工業(yè)基地的主戰(zhàn)場，也是京津冀晉蒙區(qū)域合作和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要一員，也是西亞、歐洲等絲綢之路經(jīng)濟帶上國家的物資到達京津冀及渤海灣港口最便捷的通道，因而加快內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路建設(shè)的步伐是刻不容緩的，額哈鐵路開通后與既有的臨策線共同構(gòu)成了又一條西部邊疆地區(qū)到達內(nèi)地地區(qū)的大通道，在“一帶一路”的建設(shè)中，一定能夠起到積極地助力作用。
內(nèi)蒙古物產(chǎn)豐富，但是由于交通發(fā)展的相對滯后，特別是高鐵還沒有實現(xiàn)零的突破，這嚴重的制約了內(nèi)蒙古經(jīng)濟的快速發(fā)展。在“一帶一路”的建設(shè)中，內(nèi)蒙古所處的地理位置是我國區(qū)域向北開發(fā)開放的前沿，交通的發(fā)達程度，特別是鐵路網(wǎng)的完善程度，嚴重影響著對外開放的格局，因此，加快鐵路建設(shè)步伐，形成四通八達的鐵路網(wǎng)對內(nèi)蒙古來說，既能夠提升內(nèi)蒙古在“一帶一路”建設(shè)中的區(qū)位優(yōu)勢，又能夠帶動地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和經(jīng)濟的快速發(fā)展。
“一帶一路”的建設(shè)，對內(nèi)蒙古來說，是千載難逢的機遇，通過鐵路建設(shè)的提速，內(nèi)蒙古會逐步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，
在“一帶一路”的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中，內(nèi)蒙古不僅僅是一個觀者，也不僅僅是一個物資轉(zhuǎn)運的驛站，內(nèi)蒙古也會充分發(fā)揮資源優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，在“一帶一路”的建設(shè)中讓人民群眾得到更多的實惠。（馮根新）
