昨日（1月29日），商務(wù)部和中鋼協(xié)分別發(fā)布了跟鋼鐵產(chǎn)品有關(guān)的數(shù)據(jù)。

　　2014年，中國鋼鐵產(chǎn)品出口達(dá)9378萬噸，同比增長50.5%，也惹來了貿(mào)易摩擦。商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽稱，中國依舊是貿(mào)易保護(hù)主義的重災(zāi)區(qū)，2014年共22個國家和地區(qū)對中國發(fā)起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查97起，涉案金額104.9億美元，其中鋼鐵類產(chǎn)品涉案最多，達(dá)27起，約占貿(mào)易摩擦案件總量的近1/3，價值23.3億美元，占涉案總額的1/5。

　　中鋼協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，大中型鋼鐵企業(yè)銷售利潤率為0.85%，同比提高0.26個百分點(diǎn)；累計(jì)虧損面達(dá)14.77%，同比下降4.55個百分點(diǎn)；虧損額117.47億元，同比下降8.02%。中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民稱，前10家虧損大戶虧損額占全行業(yè)虧損額的97.5%。從利潤的構(gòu)成情況來看，鋼鐵主營業(yè)務(wù)保持盈利，但盈利水平很低。

　　消化產(chǎn)能寄望“一帶一路”

　　根據(jù)中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)，2014年全國出口鋼材9378萬噸，同比增長50.5%；進(jìn)口鋼材1443萬噸，同比增長2.5%；折合粗鋼凈出口約8441萬噸，同比增加約3308萬噸，同期全國粗鋼產(chǎn)量同比增加約734萬噸。

　　1949年以來，我國累計(jì)進(jìn)口鋼材5.94億噸，出口鋼材5.96億噸，到2014年底鋼材累計(jì)出口量超過進(jìn)口量。鋼材出口大幅增加，一個后果是出現(xiàn)頻仍的貿(mào)易摩擦。

　　國內(nèi)外鋼鐵價差是2014年鋼材出口大增的重要原因。進(jìn)入2015年以來，鋼材價格指數(shù)延續(xù)小幅下跌走勢，1月第二周鋼材綜合價格指數(shù)跌至80.3點(diǎn)，持續(xù)創(chuàng)新低。然而，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能依然過剩，“一帶一路”產(chǎn)能外移能在多大程度上緩解這個問題？

　　中鋼協(xié)常務(wù)副會長朱繼民說，現(xiàn)在正在積極研究 “一帶一路”政策，肯定會對鋼鐵行業(yè)“走出去”發(fā)揮促進(jìn)作用。

　　“現(xiàn)在看，中國鋼鐵已經(jīng)開始有了實(shí)際（走出去的）行動。”朱繼民說，但“走出去”能不能對化解國內(nèi)產(chǎn)能發(fā)揮相應(yīng)作用，這是兩個概念。

　　2014年，國家發(fā)改委、工信部明確各省市化解過剩產(chǎn)能的指標(biāo)。朱繼民稱，2015年還會下達(dá)化解過剩產(chǎn)能指標(biāo)，一直到2017年基本完成化解鋼鐵8000萬噸過剩產(chǎn)能的目標(biāo)。

　　此外，工信部推出的鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入條件，共三批305家進(jìn)入這個白名單，占全部產(chǎn)能的90%以上。下一步相關(guān)部委還會對規(guī)范進(jìn)一步提升，通過標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保、公平市場環(huán)境，充分化解產(chǎn)能。“這種做法加上市場規(guī)范，經(jīng)過一個比較長的過程，才能解決化解過剩產(chǎn)能的問題。”

　　沿江沿海鋼企具成本優(yōu)勢

　　朱繼民稱，2014年全行業(yè)盈利水平前10家的鋼企多屬于品牌效應(yīng)好、附加值高、服務(wù)能力強(qiáng)的企業(yè)，盈利水平251.9億元，占全行業(yè)盈利的60%，但前10家虧損企業(yè)額占全行業(yè)虧損企業(yè)額的97.5%。

　　“這前十家為啥虧損這么多？”朱繼民稱，“其中一個原因是高負(fù)債。”2014年，中鋼協(xié)的會員企業(yè)貸款增長了0.28%，但財(cái)務(wù)費(fèi)用增長20%以上，是因?yàn)殂y行抽貸以后再貸的時候，根據(jù)不同的企業(yè)利率是上浮的。

　　一部分會員鋼企沒按照市場來規(guī)劃定位、按照規(guī)模來規(guī)劃發(fā)展定位，也導(dǎo)致虧損。“比如在某地區(qū)或者500公里范圍內(nèi)根本沒有鋼材市場，企業(yè)也擴(kuò)大規(guī)模，導(dǎo)致物流費(fèi)用特別高。”朱繼民說。

　　此外，虧損企業(yè)還出現(xiàn)在近幾年產(chǎn)能集中擴(kuò)大的區(qū)域。朱繼民稱，前些年援疆大投資，鋼鐵產(chǎn)能一下子大量過剩，目前在新疆的鋼企都非常艱難。“還有一些純粹是管理問題，對市場反映慢，效率低，管理和人員費(fèi)用等附加成本高，財(cái)務(wù)費(fèi)用高，機(jī)制落后。”

　　正反對比，由于地域和物流優(yōu)勢，再加上2014年鐵礦石進(jìn)口價格大跌，中國鋼鐵行業(yè)的格局發(fā)生了變化，沿江沿海的鋼企具有成本優(yōu)勢。